Die neue Botlek-Brücke ist Europas größte Hubbrücke und gehört zu den größten der Welt: Sie ist 1’243 Meter lang und besteht aus sechs 64 Meter hohen ovalen Stahlbetonhebetürmen sowie zwei 4’850 Tonnen schweren Stahlüberbauten mit einer Spannweite von jeweils 92 Meter und einer Breite von etwa 50 Meter.
Sie ist in vielerlei Hinsicht ein Projekt der Superlative: Die jüngst eröffnete Botlek-Brücke über die Maas im Hafen von Rotterdam. Die kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke ersetzt im Rahmen einer großangelegten Erneuerung der Autobahn A 15 von Maasvlakte nach Vaanplein in den Niederlanden die alte Botlek-Brücke.
Die neue Botlek-Brücke ist Europas größte Hubbrücke und gehört zu den größten der Welt: Sie ist 1’243 Meter lang und besteht aus sechs 64 Meter hohen ovalen Stahlbetonhebetürmen sowie zwei 4’850 Tonnen schweren Stahlüberbauten mit einer Spannweite von jeweils 92 Meter und einer Breite von etwa 50 Meter. Mit einem Hubgewicht von 10’000 Tonnen – das entspricht dem Gewicht des Eiffelturms — bewegt die imposante Doppelhubbrücke zudem die weltweit größte Masse. Sie besitzt die höchste Hubfrequenz und Hubgeschwindigkeit: Circa einmal pro Stunde wird sie in weniger als 100 Sekunden um 30 Meter gehoben oder gesenkt, was bis zu 9’000 Öffnungen pro Jahr ergibt.
Superlative bei den Ausmaßen, der Funktionalität — und auch den Anforderungen an den Stahl: Da die Hubbrücke über ihre 100-jährige Lebensdauer, sprich 900’000 Hubvorgängen, und damit doppelt so viel wie branchenüblichen Beanspruchungen standhalten muss, werden an die eingesetzten Materialien und die Schweißtechnologie sehr hohe Ansprüche gestellt. Die Dillinger Hütte lieferte rund 9’000 Tonnen Grobbleche sowohl für die Stahlüberbauten als auch die Führungsschienen des Hubwerkes. Zur Gewichtsreduzierung kam vor allem thermomechanisch gewalzter Stahl mit hohen Anforderungen an die Schweißeignung zum Einsatz.
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